Corsa a ostacoli

Parte faticosamente il mercato automobilistico italiano, con i primi segnali delle  vendite del 2009 veramente preoccupanti: -32,64% immatricolazioni rispetto ai dati di gennaio 2008, pari a  76.293 auto in meno vendute in Italia in un mese. Il Gruppo Fiat ha venduto percentualmente qualche vettura in più (“solo” un – 31,3%) ed ha leggermente aumentato la sua quota di mercato, ma questo solo grazie alle buone vendite del marchio Alfa Romeo in contro-tendenza di +18,21%. I dati poi delle vendite di motocicli sono ancora peggiori con un calo del 39% e le prospettive non lasciano ben sperare.

Dagli USA, poi, giungono notizie ancora peggiori, con Chrysler –55%, General Motor a –50% e quella che sta meglio è la Ford che se la cava con un –40%.  Qualche analista si aspetta questi valori anche in Europa e tutti sono concordi a prevedere che senza interventi strutturali la crisi sarà fortissima e colpirà tutta l’industria automobilistica,  indotto compreso.

C’è però un aspetto che dovrebbe far riflettere: il mercato dell’usato tiene. O meglio: è calato “appena” del 17%, ma considerando che questo mercato era già in grave sofferenza, questo fatto potrebbe far pensare che è quasi una crisi di panico piuttosto che una crisi economica.  Poi i dati delle, poche, vendite evidenziano che il pubblico si sta orientando maggiormente verso veicoli economici ed ecologici. Il successo riscontrato in un mese di vendite di auto Fiat con la doppia alimentazione benzina/GPL in aggiunta alla gamma benzina/metano fa supporre che il consumatore adesso sta diventando molto attento, sia verificando il costo dell’auto, sia verificando il risparmio di un carburante rispetto a un altro e sia apprezzando la libertà di circolazione nelle aree urbane, oltre alla considerazione, strettamente ambientale, di un generale risparmio ecologico ed ambientale.

Nella Top Ten dei modelli più venduti i primi tre posti si piazzano la Fiat Panda, la Fiat Punto e la Fiat 500 e delle prime due l’alimentazione a gas è preferita rispetto al diesel

Non sorprende quindi che tutti i marchi si stanno orientando verso scelte di sobrietà di esercizio e di emissioni inquinanti, con prospettive sempre maggiori di nuove motorizzazioni ibride o bi-fuel.

In America l’amministrazione Obama ha garantito incentivi all’acquisto e sostegni economici a quelle industrie automobilistiche che privilegiano modelli ecologici. Anche in Italia la nuova sfornata di incentivi governativi recentemente predisposti sta seguendo questo stesso principio. Forse si doveva osare di più, ma sappiamo i condizionamenti importanti che la Fiat è in grado di mettere in campo quando si parla di aiuto governativi.

Infine all'ultimo momento, il parlamento all'atto della trasformazione in legge, a causa di un improvvido emendamento di un parlamentare armato di buone intenzioni, ma disinformato, è riuscito a fare un pasticcio concedendo gli incentivi di 5000 e 650 euro 8rispettivamente per le conversioni a GPL o metano) solo alle auto con Euro 0, 1 e 2 ... Le altre più recenti avranno di incentivo solo 350 e 500 euro. 

Ugo Nazzarro